- pre zostavenie debnenia sa použijú oceľové nosníky NOE C-10, C-20 prípadne C-20S, alebo drevené nosníky H-20
- pre doskové mosty sa podľa hrúbky mostovky z horemenovaných nosníkov zostaví rošt
- špeciálne ťaho-tlakové vzpery zabezpečia tvar debnenia v priečnom reze
- stĺpiky zábradlia zabezpečia ochranné zábradlie
- ako odebňovací plášť sa používajú hobľované dosky, trojvrstvé dosky zo systému H-20 alebo preglejka - to je väčšinou určené projektantom, ako má nosná konštrukcia vyzerať
návrh debnenia pre typický komôrkový most
- ako podpernú konštrukciu pre extravilánové diaľničné mosty s dĺžkou poľa okolo 40 m odporúčame používať špeciálne mostné podperné systémy Pižmo, Peiner a podobné
- pre menšie mosty navrhujeme použiť ťažké stojky NOE LS 200 s nosnosťou až do 200 kN na stojku v kombinácii s valcovanými profilmi
- pre doskové mosty s hrúbkou dosky okolo 1 m môžme použiť podperné veže NOE ST 200 s roštom z nosníkov NOE
použitie
- každá nosná konštrukcia mosta je originál - a návrh debnenia sa musí prispôsobiť tomuto tvaru a navyše aj spôsobu výstavby, preto neexistuje nejaké univerzálne systémové riešenie a návrh debnenia sa musí vypracovať pre konkrétny most
- debnenie NOE je vhodné ako pre komôrkové, tak aj pre doskové n. k. mostov
charakteristika
